Відновлення роботи Вінницького авіазаводу (ВіАЗ), який опинився на грані банкрутства, стає реальним. Міська рада звільнила підприємство від сплати більшої частини податку на землю, а виробник авіадвигунів "Мотор Січ" повідомив про розміщення на заводі замовлення на ремонт вертольотів Мі-2. У перспективі на ВіАЗе планується налагодити повноцінне виробництво вертольотів, що дозволить "Мотор Січ" значно диверсифікувати свій бізнес, зазначають експерти.
Влада Вінниці зайнялися відновленням роботи ДП "Вінницький авіаційний завод". Вчора в міськраді повідомили, що 19 серпня ВіАЗ був звільнений від сплати 74,9% податку на землю до кінця 2011 року. Зобов'язання заводу зі сплати цього податку в нинішньому році складають близько 1,2 млн грн, уточнили в фінуправлінні міськради. Рішення було прийнято, щоб допомогти підприємству відновити роботу і погасити борги по зарплаті, відзначають у міськраді.
Вінницький авіаційний завод створений в 1961 році на базі військових авіаремонтних майстерень. Підприємство здатне проводити капітальний ремонт літаків Ан-2 і Як-52, вертольотів Ка-26 і Мі-2, а також ремонт двигуна АШ-62. Має сертифікат на ремонт авіатехніки Росії. Зараз ВіАЗ проходить процедуру банкрутства. На 1 лютого його борг по заробітній платі становив 985 300 000 грн.
Відновити роботу підприємства повинно дозволити співробітництво з компанією "Мотор Січ". "Ми поставили на завод 10 вертольотів Мі-2 (використовується як для цивільних, так і військових цілей) для їх модернізації до кінця 2011 року. Це робиться, щоб завод відновив свій потенціал, повернув на підприємство фахівців, навчив їх і перейшов на глибоку модернізацію Мі-2, яка запланована на наступний рік ", - розповів глава наглядової ради" Мотор Січ "Анатолій Малиш. За його словами, спочатку модернізація і ремоторизації вертольота Мі-2 буде проведена на потужностях "Мотор Січ". Після сертифікації оновлений вертоліт Мі-2МСБ зможе виробляти ВіАЗ.
У прес-службі Вінницької облдержадміністрації заявляли, що запропонували "Мотор Січ" взяти в управління ВіАЗ і організувати на його потужностях складальне виробництво вертольота Мі-8Т (див. 'від 28 лютого). Але в "Мотор Січ" поки не вирішили це питання. "Ми зробили перший модернізований Мі-8МСБ на своїх потужностях і зараз відчуваємо його. До кінця року вертоліт буде сертифікований, після чого буде вирішено, де його проводити - на ВіАЗе або в Конотопі ('Конотопський авіаремонтний завод' Авіакон''.- ред) ", - говорить Анатолій Малиш.
Модернізовані вертольоти Мі-2МСБ планується поставляти урядовому апарату та МНС. На початку серпня голова ради директорів "Мотор Січ" В'ячеслав Богуслаєв заявив журналістам, що глава МНС Віктор Балога "просить для рятувальників 22 таких вертольота на наступний рік". А перший віце-прем'єр-міністр економрозвитку і торгівлі Андрій Клюєв заявляв, що доручив Агентству з управління державними корпоративними правами спільно з Міноборони опрацювати оптимальну технологічну модель виробництва вертольотів, у тому числі з використанням механізмів державно-приватного партнерства з "Мотор Січ". "У нас виробляються двигуни практично до всіх типів вертольотів, які існують в світі. У нас є підприємства, які зможуть робити і корпуси, і більшість вузлів і агрегатів для нових українських вертольотів. Тому ми просто зобов'язані в середньостроковій перспективі запустити їх виробництво", - зазначив пан Клюєв.
Але внутрішнього ринку для "Мотор Січ" не вистачить - виробнику необхідно буде виходити на ринки країн СНД, Близького Сходу і Африки, вважає експерт Центру політичного і економічного аналізу Ірина Кава. "У цих країнах експлуатують радянську авіатехніку, тому там будуть зацікавлені в модернізації вертольотів. Це дешевше, ніж покупка нової техніки", - додає експерт.
Загальна потреба України в вертольотах, за оцінками "Мотор Січ", становить 400-460 одиниць, в тому числі для народного господарства - 300, для МНС, МВС, пожежної охорони, санітарної та прикордонної служб - 100-160. При цьому в авіаційному регістрі Україні станом на 2010 рік значаться 216 вертольотів. За останні 5 років з реєстрації знято 206 Мі-2, Мі-8 і Мі-26 - це 48,8% від загальної чисельності парку в 2006 році. Зараз на озброєнні української армії знаходяться вертольоти, випущені до 1990 року: бойові вертольоти Мі-24ВП (72 од.), Десантно-транспортні вертольоти МІ-8МТ (60) та 7 допоміжних вертольотів Мі-24р (К), МІ-9 і Мі -2.
На думку пані Кави, "Мотор Січ" вигідно займатися модернізацією та виробництвом вертольотів: "В'ячеслав Богуслаєв таким чином хеджує ризики свого бізнесу, оскільки виробництво літаків у Росії і Україні не дає підприємству необхідних і обіцяних обсягів. 'Мотор Січ' здатна виробляти близько 1 -1,2 тис. двигунів на рік ". За оцінками пана Богуслаєва, вартість модернізованого вертольота Мі-2МСБ складе $ 4,5 млн, тоді як ціна нового складає не нижче $ 15 млн. У "Мотор Січ" є і кошти для організації виробництва вертольотів - прийнятий Податковий кодекс обіцяє звільнити підприємства авіабудівної галузі від сплати корпоративного податку, якщо заощаджені кошти будуть спрямовані на капітальні інвестиції в модернізацію і розширення виробництва. За підрахунками аналітиків, для "Мотор Січ" це близько $ 300 млн за 5 років.
